Rondje Oostzee: Duitsland, Polen, Litouwen, Letland, Estland, Finland, Zweden, Denemarken - Indrukwekkend kasteel Malbork

on 09 augustus 2018
Hits: 745

 

Dag 5: Indrukwekkend kasteel Malbork (woe 23 mei)

 


Het kasteel van Malbork is een van de grootste middeleeuwse vestingen van Europa. In de tijd dat Teutoonse ridders hier leefden, was dit lange tijd een onneembare vesting. Als u de enorme poorten en torens ziet, zal dit u niet verbazen! Na ons bezoek rijden we naar Olsztyn, waar we overnachten. (ca. 200 km) Aldus weer de SRC. 


Het is vanaf ons hotel bij Gdansk ongeveer 75 minuten rijden naar het enorme kasteel Malbork. Daar drinken we eerst koffie in de gewelven en dan krijgen we een uitgebreide rondleiding van anderhalf uur door een Poolse mevrouw die aardig Engels spreekt. Net als in Danzig is het ook hier schoolreisjestijd. De vele klassen zijn wel eens hinderlijk voor de ‘gewone’ geïnteresseerde bezoeker. Gelukkig functioneert ons ‘gehoorapparaat’ zoals onze gids het noemt, goed. Als je zorgt dat je redelijk in de buurt van de dame blijft, kun je haar uitleg goed volgen.


Ik maak heel veel foto’s waarvan ik hier een selectie laat zien.

 we zijn niet de enige bezoekers...

 binnenplaats van het kasteel Malbork

 brug naar het hogere gedeelte

   

  

    expo van heiligenbeelden

 fraai gesneden altaarstuk

   

refter

   

 


Na de rondleiding kunnen we op eigen gelegenheid ronddwalen en lunchen. We belanden in de gewelven maar daar is net een groot gezelschap dat bediend moet worden. De vriendelijke dienster biedt ons een kop goulashsoep met brood aan, het enige wat ze ons kan bieden. De soep is super lekker: goed gevuld en heel smakelijk, lekker heet gepeperd. Na die goeie lunch wandelen we nog wat rond door de gebouwen en verlaten uiteindelijk het complex tegen de tijd dat we weer bij de bus worden verwacht.


Nu nog wat meer INFO over het kasteel van Malbork


Deze indrukwekkende burcht werd gebouwd door de Teutoonse ridders in de Poolse landen.
Malbork fungeerde als zetel van de Grootmeester van de Teutoonse ridders en dit enorme kasteel wekte in het verleden bewondering en ontzag. Het Hoge Kasteel is gebouwd uit 4,5 miljoen bakstenen, waarvan de voorbereiding in de 13e eeuw een gigantische onderneming was. De dikke muren, grachten, ophaalbruggen, poorten en verdedigingswerken, zoals machines voor het gooien van stenen en munitiemagazijnen, zijn tegenwoordig een onderdeel van het monumentale werk van de gotische architectuur die op de UNESCO Werelderfgoedlijst staat. Naast het kasteel zijn de kapel, het paleis van de Grootmeester, de vertrekken van ridders en de kazernes te bewonderen. Vanaf april tot augustus worden hier de buitengewoon betoverende avondevenementen Licht en Geluid georganiseerd.


Slot Mariënburg (Malbork) Kasteel van de Duitse ridderorde in Malbork
Slot Mariënburg is een groot kasteel (en museum) in de Poolse stad Malbork aan de rivier Nogat en opgericht in 1274. Malbork heette oorspronkelijk Marienburg en was het hoofdkwartier van de kruisridderstaat van de Duitse Orde. Het kasteel van de Orde is een toeristische trekpleister en staat op de werelderfgoedlijst.


Geschiedenis van het Slot


De Marienburg was het bestuurlijk centrum (de 'Hochburg') van de staat van de Duitse Orde (Ordensstaat) en verkeersgeografisch verbonden met enkele tientallen andere kastelen in wat later Oost-Pruisen en West-Pruisen zou gaan heten. In de Dertienjarige Oorlog werd in 1457 de Marienburg door de Poolse koning veroverd. De Duitse Orde verplaatste toen haar bestuurlijke centrum naar Koningsbergen in wat toen Oost-Pruisen heette.
Het behoud, de verbouwingen en de betwistbare restauratie van dit slot zijn een voorbeeld van hoe op ideologische gronden omgesprongen wordt met historisch erfgoed. Eerst werd het slot verder uitgebouwd als Poolse vesting. Later werd het voor militaire doeleinden gebruikt als fabriek en opslagplaats. Het verviel en onnutte en bouwvallige delen werden afgebroken. Bouwmateriaal werd hergebruikt voor nieuwe gebouwen elders.

Bij de eerste Poolse deling, in 1772, viel het restant samen met de provincie West-Pruisen aan het koninkrijk Pruisen toe. De Pruisische staatsbouwmeester David Gilly wist in 1794 belangstelling te wekken in Berlijn en daar vooral aan het koninklijke hof wat voorlopig verder verval voorkwam. Theodor von Schön, president van de provincie Oost- en West-Pruisen, wist daarna afbraakplannen tegen te gaan en de belangstelling in Pruisische adellijke en hofkringen levend te houden. Pas toen de Marienburg politieke betekenis kreeg als symbool van de Duitse en Pruisische aanwezigheid tegenover Polen, werd de weg geopend voor herstel. Eerst waren het nog kleine restauraties die de hele 19de eeuw door op kleine schaal uitgevoerd werden. Na de stichting van het Duitse Keizerrijk in 1870, kwam een ingrijpend restauratieprogramma tot stand. Eigenlijk was het in veel opzichten een herbouw op grond van zeer radicale interpretaties van het 13de- en 14de-eeuwse origineel.

Bouwmeester Conrad Steinbrecht maakte, met als opdrachtgever de Duitse keizer Wilhelm II, tussen 1882 en 1922 een imposant Duits nationaal monument van het gebouwencomplex.
Tijdens het Duitse nationaal-socialisme (1933-1945) benutte men het gebouwencomplex voor partijgebonden manifestaties en evenementen en kreeg het de status van een Ordensburg. [1]Begin 1945 werd de burcht door bombardementen van het Sovjet-leger half verwoest. Oost-en West-Pruisen werden daarna door Polen ingelijfd en sindsdien is de burcht opnieuw hersteld als een wat ongemakkelijk element in de Poolse geschiedenis, die de Duitse Orde traditioneel als een erfelijke bedreiging van Polen voorstelde.

 

Verrassing: Kanal Elblaski en het vernuftige scheepsliftsysteem

Onderweg naar ons hotel bij Olsztyn heeft de reisleiding halverwege nog een verrassing: na wat zoeken geraken we bij een kanaal (Kanal Elblasky) met een heel bijzonder alternatief voor een aantal sluizen. Hier wordt, in plaats van met de bekende sluizen, een aanzienlijk hoogteverschil overwonnen door de boot op een stellage te varen die op rails rijdt en onder water verdwijnt. De boot vaart erop, wordt vastgezet en door middel van kabels wordt de stellage met boot en al tegen de heuvel op getrokken. Aan de andere kant van de heuvel, liever gezegd: bovenop de heuvel, wordt de stellage weer het water in gereden, de boot wordt gelost en kan meters hoger weer verder varen. Andersom, heuvel af kan ook. De kabels worden geleid over en door een vernuftig systeem met katrollen en de kabels worden uiteindelijk in een gebouw onderaan de heuvel gewonden op een enorme stalen ‘haspel’, dat met waterkracht uit hetzelfde water als waarop het schip vaart, wordt aangedreven. De verandering van horizontaal naar verticaal lopen van de kabels doet mijn vrouw en mij denken aan het systeem van de Cable Cars dat we zagen in San Francisco.


Wij hebben het geluk dat er juist een paar bootjes versleept moeten worden, zowel tegen de heuvel op als er vanaf. Ik vind het een fascinerend gezicht. Het kanaal werd geconstrueerd tussen 1840 en 1860. Uit die tijd dateert dus ook het sleep-systeem. Er zijn vijf van deze installaties en zo kan over een afstand van bijna tien km een hoogteverschil van ongeveer 100 m overwonnen worden! Het vriendelijke personeel laat ons ook zien hoe in het gebouwtje het werkt met de kabels. Heel interessant!

  

 

 

boot op het 'vlot', aan kabels op rails lopend

wij staan op de heuvel en zien de bootjes beneden; daar ook de grote katrol van de kabel

het 'vlot' wordt uit het water getrokken

 

Het systeem is dubbel uitgevoerd: tegelijk kan er een boot naar beneden gelaten worden en ook een naar boven getrokken. Hier komen ze elkaar tegen. 

katrollen op de heuvel. De verticale beweging wordt 180 graden gedraaid naar een horizontale. 

het bootje vaart van het vlot af. 

deel van de machinekamer. De kabel wordt op- of afgewonden, al naar gelang het spul heuvel op -of af moet! 

het enorme schepwiel dat door het water van het kanaal in beweging wordt gezet en zo de kracht levert om de kabels op of af te winden. 

 

 

Overnachting in Olsztyn (Polen)


Hotel Omega Olsztyn - Olsztyn
Dit hotel ligt prachtig: omringd door groen en aan het Ukiel-meer. Het oude centrum van Olsztyn bevindt zich op twee kilometer van het hotel. De kamers zijn modern ingericht. Op uw kamer kunt u gratis gebruikmaken van wifi.
Hotel Omega Olsztyn, ielska Street 4A, Polen, 10-802 Olsztyn
De lente is uitgevonden in Olsztyn. Het is in deze stad waar astronoom Nicolaas Copernicus de ontdekking deed dat 21 maart de dag is dat de lente begint en niet - zoals velen in die tijd dachten - op 11 maart. Het was in die tijd dat de stad nog tot de Duitse Orde behoorde. Olsztyn (het vroegere Allenstein) is heden ten dage de grootste stad en tevens de hoofdstad in de regio Warmina-Mazurië. Het is de perfecte start voor een reis door het merengebied. De parel van Olsztyn is het oude stadscentrum, waar je onder meer het kasteel vindt waar Copernicus zijn ontdekking deed.

De provincie waarin Olsztyn ligt, is gelegen in het noordoostelijke deel van Polen, en bestaat uit de historische gebieden Warmië en Mazurië, met als buur het district Kaliningrad van de Russische Federatie. De hoofdstad van de regio is Olsztyn, waar de astronoom Nicolaus Copernicus ooit leefde. Er is een fragment van een astronomisch ontwerp van zijn hand bewaard in het kasteel in Warmië.
Van 1516 tot 1519 werd het ambt van administrator vervuld door de neef van bisschop Lukas von Watzenrode: Nikolaus Koppernigk, onder de gelatiniseerde naam Copernicus als astronoom wereldbekend geworden.


Ons hotel ligt inderdaad aan een groot recreatiemeer. Na het diner wandelen we er een eind langs. Er zijn veel voorzieningen aangelegd. Vlak bij het hotel zijn tennisbanen en andere sportfaciliteiten. Verderop kun je boten en waterfietsen huren.

Eerlijk gezegd had ik me van tevoren bij het land Polen wat andere voorstellingen gemaakt. Het ziet er allemaal heel schoon en welvarend uit! Als ik dan nog denk aan de armetierige en wat verlopen ‘luxe’ pier van de Santa Cruz Boardwalk in California… dan had ik het net andersom verwacht. Zo zie je maar weer dat reizen goed is om van vooroordelen af te komen. Onderweg zagen we langs de weg wel eens boerderijtjes en onderkomens die er niet bepaald welvarend uitzagen, maar over het algemeen ervaar ik Polen als goed ontwikkeld, met goede wegen en voorzieningen. 

  het Ukiel meer (Polen)

   

luchten boven het Ukiel meer

zonsondergang boven het meer

 

 het hotel

de bagage zit er weer in. We kunnen verder!

Op naar Litouwen, dwars door het merengebied van Mazurië, naar Vilnius. 

 

naar boven